滑动轴承下轴瓦零件图-滑动轴承轴承座零件图

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本文目录一览：

• 1、轴瓦是干什么用的?
• 2、轴承和轴瓦有什么区别
• 3、滑动轴承的早期损坏形式有哪些?
• 4、汽车轴瓦间隙如何检测?

轴瓦是干什么用的?

轴瓦是滑动轴承和轴接触的部分，非常光滑，一般用青铜、减摩合金等耐磨材料制成，在特殊情况下，可以用木材、塑料或橡皮制成。也叫“轴衬”，形状为瓦状的半圆柱面。

而润滑油的温度对轴瓦表面油膜的产生起着至关重要的作用，如果油温较高，使得瓦体表面合金软化，引起烧瓦，同时油液粘性降低，不易形成油膜，也会引起烧瓦，因此，通常在轴瓦瓦体铸造出水流通道，使冷却水经过，从而降低轴瓦温度。

连杆轴承，是衬套，连杆轴瓦是轴瓦，轴瓦是半圆，衬套是整圆。轴瓦一般用在大头，衬套一般用在小头，连杆轴瓦是连杆头和曲轴连线的中间部分，连杆衬套是连杆小头和活塞销连线的中间部分 在高速发动机中，连杆轴瓦一般需要加镀层，连杆衬套一般没有镀层。

发动机上的轴瓦分为两种：曲轴瓦和连杆瓦。曲轴瓦学名是曲轴主轴承，俗称“大瓦”，它的响声特点是在曲轴箱部位有沉重的“镗镗”的金属敲击声，响声有节奏且随着发动机转速升高和负荷增大而增强。

首先，将轴承中旧的润滑油进行清理，然后用毛刷或者布块蘸取适量的汽油或者煤油将轴承清洗干净，至少要进行两遍以上的清理，同时需要将轴瓦盖也进行清理并擦干。清洗的过程中不得转动轴承，避免杂质进入轴承滚道。用煤油清洗过的轴承，需要用汽油再进行清洗。

轴承和轴瓦有什么区别

轴承和轴瓦的定义不同 轴承是当代机械设备中一种重要零部件。它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数并保证其回转精度（accuracy）。

形状不同 轴瓦也叫滑动轴承，它的外形为瓦状，半圆柱面，内外表面光滑。一般是用钢背烧结一层青铜、铝、锡和铅等复合材料，再经过切片、压制成型。它具有耐磨、耐高温、耐腐蚀和耐高速等特性。轴瓦一般用于发动机内。它涵盖农业机械，建筑工程机械，火车汽车摩托车，船舶舰艇，航空航天等领域。

A、轴瓦是轴承的一部分，轴瓦（Engine bearing） 轴瓦是滑动轴承和轴接触的部分，非常光滑，一般用青铜、减摩合金等耐磨材料制成，在特殊情况下，可以用木材、塑料或橡皮制成。也叫“轴衬”，形状为瓦状的半圆柱面。B、轴瓦是靠轴承的滚珠、滚柱内的油来润滑的。

轴瓦和轴承是机器中两个不同的零部件，轴瓦是一种安装在轴承外面的某些机器构件上的一个类似于帽子的部件，而轴承则是一种在机器运转时能够支撑轴端，减轻摩擦和传递动力的装置。轴瓦的主要作用是隔离轴与轴承之间，使不良的润滑材料或杂质不能进入轴承内部。

文章主要探讨了轴承和轴瓦在定义、工作原理以及应用方面的区别。首先，轴承作为机械设备的关键部件，其核心功能是支撑旋转体，降低摩擦并确保精确旋转。相比之下，轴瓦是滑动轴承的组成部分，通常***用耐磨材料制成，旨在提供润滑并防止直接摩擦造成的高温损坏。

滑动轴承的早期损坏形式有哪些?

1、根据长期对柴油机维修的经验发现，滑动轴承早期损坏的常见形式有机械损伤、轴承穴蚀、疲劳点蚀、腐蚀等。（1）机械损伤 滑动轴承机械损伤是指轴瓦的合金表面出现不同程度的沟痕，严重时在接触表面发生金属剥离以及出现大面积的杂乱划伤；一般情况下，接触面损伤与烧蚀现象同时存在。

2、轴承早期损坏的表现形式以及原因有哪些呢？ （1）、轴承烧熔 轴颈和轴承摩擦副之间有微小的凸起金属面直接接触，形成局部高温，在润滑不足、冷却不良的情况下，使轴承合金发黑或局部烧熔。此故障常为轴颈与轴承配合过紧所致；润滑油压力不足也容易使轴承烧毁。

3、安装轴承时使用不当，用锤子直接敲击轴承，靠滚动体传递力，是造成损坏的主要原因。安装调整不到位，安装有偏差或未装到轴承位，造成轴承游隙过大或小。内外圈不处于同一旋转中心，造成不同心。

4、汽车前轮轴承早期损坏的原因有：车轮安装不当；装配调整不当；润滑不良；轴承本身质量问题。具体原因如下：车轮安装不当汽车的前轮轴承是双列的滚珠轴承，在安装轴承的时候使用榔头敲击来安装和通过压轴承内圈的方式进行安装，都会造成一侧轴承滚道的损坏等。

5、作为滑动轴承的主轴瓦及连杆瓦，在使用中最常见的故障是耐磨合金层剥离或烧损，以及轴承的早期磨损。　柴油机若经过短期运转，轴瓦表面即迅速破坏或严重磨损，其原因大多不在轴瓦本身，而主要是由于使用条件或配合零件或技术状态不良而引起的。

汽车轴瓦间隙如何检测?

1、轴瓦的检测主要是检查轴承的径向间隙。汽车轴瓦间隙分析轴瓦在轴和座孔之间起支撑和传递运动的作用。以发动机的曲轴为例。曲轴安装在曲轴箱内，上下轴瓦分别安装，如下图所示。我们知道发动机转速很高，可以达到6000转，达到红线位置最高转速可以达到8000转。

2、***用游标卡尺来测量，不过测量繁琐，较难精确测出曲轴与瓦片之间的空隙。使用汽车曲轴大小瓦间隙线性塑料量规就可以快速、直观、准确地将大小瓦的间隙与曲轴的锥度测量出来。用外径千分尺，量缸表就可以测出来它们的间隙。

3、测量凸轮轴与轴承衬套间隙！--首先，将塑料间隙规垂直放置在轴颈顶部，保持轴向。在不转动凸轮轴的情况下，按照规定的扭矩值逐次拧紧，然后卸下凸轮轴盖。通过测量间隙杆的厚度，就能获取配合间隙的数据。 检查凸轮轴径向跳动！--确保凸轮轴处于水平位置后，使用专用的径向跳动仪进行检测。

4、使用汽车曲轴大小瓦间隙线性塑料量规。这种方法可以快速、直观、准确地将大小瓦的间隙与曲轴的锥度测量出来，是目前比较常用的一种方法。 用外径千分尺，量缸表来测量。这种方法可以直接测量出轴瓦、曲轴、瓦盖之间的间隙，是一种比较精确的方法。 把轴瓦、曲轴、瓦盖装配好，然后再转动曲轴。

5、曲轴瓦间隙的测量方法是： 首先，将瓦片紧固在连杆上，使用扭矩扳手。然后，使用千分尺测量连杆轴径的直径。接下来，将百分表卡在千分尺上并归零，最后将百分表放到连杆瓦上，读出与0之间的差值，就是连杆瓦的间隙。曲轴瓦间隙的计算方法与此类似。 曲轴是发动机中最重要的部件。

6、渗透检测 （1）检测面：渗透检验主要检测轴瓦的巴氏合金复合层与基体的接合线处的复合情况。其检测面即是轴瓦巴氏合金复合层结合线处表面：。（2） 检测方法： 轴瓦的表面光滑，轴瓦表面通常有防护油层，进行渗透探伤前必须清洗干净。

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