滑动轴承压力大-滑动轴承转速高压力小时,油的粘度应一些的润滑油

本篇文章给大家谈谈滑动轴承压力大，以及滑动轴承转速高压力小时,油的粘度应一些的润滑油对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、润滑油温度的变化对动压滑动轴承油膜压力产生的影响
• 2、滑动轴承的类型及特点是什么?
• 3、在什么情况下,滑动轴承润滑油的粘度应选的小些?
• 4、轴承轴心转动困难的原因是什么?

润滑油温度的变化对动压滑动轴承油膜压力产生的影响

1、润滑油温度过高，润滑油的粘度就降低，粘度低不易形成油膜，如果油温过高也来不及带走轴承形成的热量，时间一长就会造成轴承烧毁事故。

2、润滑油粘度随温度变化而变化影响十分显著。粘度随温度变化愈小的油，品质愈高。粘度随压力的增高而增大，但对润滑油来说，在低压时变化很小，可忽略不计。

3、润滑油粘度。滑动轴承的油膜压力分布曲线是通过电机拖动轴的旋转进行提供作用力来显示，此时轴上的润滑油粘度就会影响轴的作用力，粘度约高，作用力越大，分布曲线也就稳定。油膜厚度。

4、动压滑动轴承的油膜压力大小与以下几个因素有关：润滑油粘度、表面滑动速度和油膜厚度及它们的变化。

5、影响油膜的因素很多，如润滑油的粘度，轴瓦的间隙，油膜单位面积上承受的压力等等，但对一台轴承结构已定的机组来说，最主要的因素就是油的粘度。因油质劣化，造成油的粘度上升或下降，都可能使油膜被破坏。

滑动轴承的类型及特点是什么?

1、推力滑动轴承有固定式和可倾式。（2）推力滑动轴承的止推面可以利用轴的端面，也可以在轴的中段做出凸肩或装推力圆盘。 （二）滚动轴承的类型和特性 滚动轴承的分类 按滚动体的形状分为：球轴承、滚子轴承。

2、和滚动轴承相比，滑动轴承具有承载力高，抗震性好，工作平稳可靠，噪音小，寿命长等特点。它被广泛应用在内燃机，轧钢机，大型电机及仪表，雷达，天文望远镜等方面。

3、特点：滑动轴承为滑动摩擦，其接触面大、结构简单、体积小、承载能力强、抗振性好、但摩擦系数大、易发热、需要充分的润滑，适宜低速重载。

4、径向滑动轴承有剖分式、整体式、凸缘式和自位式等几种型式 剖分式轴承的轴承盖可以启开，便于装入轴颈 整体式轴承构造简单 凸缘式轴承的安装面垂直于轴承中心线 自位式轴承能自动调整轴线，以适应轴的挠曲变形。

5、轴承的类型和特性 ●滑动轴承 滑动轴承适用于低速、高精度、重载和结构上要求剖分的场合。滑动轴承按照承受的载荷，主要分为：向心滑动轴承（也称径向滑动轴承，主要承受径向载荷）和推力滑动轴承（承受轴向载荷）。

在什么情况下,滑动轴承润滑油的粘度应选的小些?

对于滑动轴承，油的粘度选择与轴颈直径、轴的旋转速度以及单位面积上的负荷大小有关。其粘度选择范围在L—ANl5～L—AN68。转速高，轴颈直径大的轴承，用油的粘度可低一点，反之，用油的粘度要高一点。

轴承载荷大，转速高时，应选择锥入度大的润滑脂，反之的话则要选择锥入度小的。若是高速轴承，则选用锥入度小些、机械安定性好的润滑脂。

轴承载荷大，转速低时，应选择锥入度小的润滑脂，反之要选择锥入度大的。高速轴承选用锥入度小些、机械安定性好的润滑脂。特别注意的是润滑脂的基础油的粘度要低一些。

润滑剂选择的原则是：载荷越大，应选用粘度较大的润滑油；转速越高，应选用粘度较小的润滑油。

②荷载对低速重载的应选用黏度低的润滑油；反之，载荷小和受冲击、振动力时，选择黏度高的润滑油。③工作温度在低温条件下工作，应选用黏度较低且具有低凝点和不含水分的润滑油。

主要是看你用在什么轴承上面，需不需要 全合成 的，还是普通的，基础有不同，效果也就不同，有些也需要耐高温的...还有粘度 一般都是很大的 100 150看情况。

轴承轴心转动困难的原因是什么?

从理论上讲，淬火硬度很大的轴承转动体或钢球，在运转过程中，是有可能出现钢球表皮局部脱落的现象，这些脱落的钢渣，就会像沙子一样卡在里面，时间一长，就会磨坏轴承的。

最佳答案电动机的轴承被卡死的原因是： 异物缠绕或轴承内孔有机械伤疲阻碍转子转动， 因前后端盖装配螺钉松动或松紧不均匀而产生前后端盖不同心或前后轴承不同心。

如果转动灵活无阻力，还有以下几个原因：一是电容容量下降，应更换相同容量的新电容。二是线圈存在匝间短路故障，可以用万用表测量运行绕组和启动绕组的阻值大小来判断好坏。如果阻值大小不正常，就要更换新电机了。

电风扇（以美的电风扇为例）电机很紧转不动的原因一般都是因为转轴缺乏润滑油而导致转动困难，或者是电机的轴承和转轴的质量不好，出现了严重的磨损，最终导致电风扇出现故障。

我感觉你安装有问题，轴承跟轴承座之间是不是间隙较大？水平时由于重力作用造成轴心不对中，产生滚动体蠕动。入股是这样用角接触配对使用应该相对要好些，并不关是不是进口的事。

首先是轴承受力不合理造成轴承磨损缺陷导致转动受阻，形成内圈不转。内圈不转加速轴颈磨损。形成原因是初始轴承设计偏小，对于齿轮传动径向力估计不足。导致轴承早期损坏有没有及时处理，轴承轴颈磨损。

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