大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于滑动轴承衬材料的问题,于是小编就整理了5个相关介绍滑动轴承衬材料的解答,让我们一起看看吧。
1、金属材料,如轴承合金、青铜、铝基合金、锌基合金等轴承合金:轴承合金又称白合金,主要是锡、铅、锑或其它金属的合金,由于其耐磨型好、塑性高、跑合性能好、导热性好和抗胶和性好及与油的吸附性好,故适用于重载、高速情况下,轴承合金的强度较小,价格较贵,使用时必须浇铸在青铜、钢带或铸铁的轴瓦上,形成较薄的涂层。
2、多孔质金属材料(粉末冶金材料)多孔质金属材料:多孔质金属是一种粉末材料,它具有多孔组织,若将其浸在润滑油中,使微孔中充满润滑油,变成了含油轴承,具有自润滑性能。多孔质金属材料的韧性小,只适应于平稳的无冲击载荷及中、小速度情况下。
3、非金属材料轴承塑料:常用的轴承塑料有酚醛塑料、尼龙、聚四氟乙烯等,塑料轴承有较大的抗压强度和耐磨性,可用油和水润滑,也有自润滑性能,但导热性差。
滑动轴承合金用于制造滑动轴承的材料。滑动轴承合金的组织是在软相基体上均匀分布着硬相质点,或硬相基体上均匀分布着软相质点。滑动轴承合金具有足够的抗压强度和抗疲劳性能;良好的减摩性(摩擦系数要小);良好的储备润滑油的功能;良好的磨合性;良好的导热性和耐蚀性;良好的工艺性能,使之制造容易,价格便宜。性能:
1、足够的强度和硬度;
2、高的耐磨性和小的摩擦系数;
3、足够的塑性和韧性,较高的抗疲劳强度;
4、良好的耐热性级耐蚀性;
5、良好的磨合性。组织:滑动轴承合金应具备软硬兼备的理想的组织:(1)软基体和均匀分布的硬质点(2)硬基体上分布着软质点。轴承在工作时,软的组织首先被磨损下凹,可储存润滑油,形成连续分布的油膜,硬的组成部分则起着支承轴颈的作用。这样,轴承与轴颈的实际接触面积大大减少,使轴承的摩擦减少。
滑动轴承内孔与轴颈的配合一般***用间隙配合,这样轴就能够在滑动轴承的内孔里自由的转动,可以做径向运动,也可以做轴向运动,滑动轴承一把有四层组成的
PTFE和纤维的混合物 0.01~0.03mm,可形成一层很好的转移膜保护对磨轴,提供了轴承的自润滑性能。
2. 铜粉层0.20~0.35mm,具有很好的承载能力和耐磨性,良好的导热性能可及时转移轴承运作过程中产生的热量。复合材料可渗入到铜粉球的间隙中,提高了结合强度。
3. 低炭钢,提供了很好的承载性能和热传递作用。
4. 铜/锡电镀层0.002mm,使其有更好的耐腐蚀性能。
常用的润滑方式有油润滑和脂润滑两种。 脂润滑结构简单,油膜强度高,不易流失,便于密封。但润滑脂的黏度大,高速时发热严重。所以只适于较低速下***用。 当载荷大、速度较高和工作温度高时,脂润滑已不能满足要求而必须***用油润滑。常见的油润滑方法主要有以下几种。
1、油浴润滑;
2、飞溅及油环润滑;
3、循环润滑;
4、喷雾润滑;
5、喷射润滑。
除上述几种润滑方法外,还有滴油、油杯、油绳润滑等。
滑动轴承***用铜套是以高强度铜合金(CuZn25Al5,CuZn24Al6Fe3Mn4)作为基础材料,根据使用工况按一定比例在其工作面加工出孔穴并填入固体润滑剂,高强度的铜合金提供了很高的承载能力而固体润滑剂则可以形成较低的摩擦副。
直线轴承是***用钢珠形式生产而成的滑动轴承承受力大点,直线轴承承载力小点,但是精度高
到此,以上就是小编对于滑动轴承衬材料的问题就介绍到这了,希望介绍关于滑动轴承衬材料的5点解答对大家有用。
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