大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于技术支持和什么支持的问题,于是小编就整理了2个相关介绍技术支持和什么支持的解答,让我们一起看看吧。
市场部、财务部、人力资源部、PMC部、品质部、技术部等等都属于“职能部门”
市场部 是一个企业中营销组织架构的重要组成部分,通常包含产品市场部、市场开发部、市场宣传部和销售支持部,在企业中具有巨大的作用。
财务部是指在本机构一定的整体目标下,关于资产的购置(投资),资本的融通(筹资)和经营中现金流量(营运资金),以及利润分配的管理的部门。
“人力资源部”的概念是在上世纪末从美国引入的,在此之前,我国企业中的人事管理部门叫人事部。 人力***部是对企业中各类人员形成的***(即把人作为***)进行管理的部门。
PMC即Production material control 的缩写。是指对生产***与生产进度的控制,以及对物料的***、跟踪、收发、存储、使用等各方面的监督与管理和呆滞料的预防处理工作。PMC部主要有两方面的工作内容:即PC(生产***、生产进度的管理)与MC(物料的***、采购、跟踪、收发、存储、使用等各方面的监督与管理,以及呆废料的预防与处理工作)。
品质部主要指的是定型的科学技术内在信息状态,作为企业要素的人力、人才、产品、服务等,都必须借助科学技术手段,不断地提升其内在的科技内涵,进行必要的信息化披露,准备接受质量标准的衡量和评测。
比亚迪电动车本身就带有AC220V输出功能,只要电瓶有电,可以通过自带的逆变器带动2KW负荷。普通燃油车的启动电瓶容量太小,无法带动2KW负荷。如果想带动2KW负荷一小时以上,至少要用600AH的铅酸储能电瓶或铅酸动力电瓶,还可以用磷酸铁锂电池。还要买一个至少4KW以上的台式纯正正弦波逆变器。总费用大约5~8千元。
虽然我也是用比亚迪的电动汽车
不要把这种技术想象得很先进,技术上真的难度不大 尤其是电动汽车 天生大容量电池很容易实现 成本也不高。燃油车实现起来麻烦一些 电池是短板 但是理论来说 增加电池也能实现。
至于说 为什么别人不做,主要是没列入研发***而已。
这种功能对很多人来说是觉得很神奇,对我们搞电子的真没什么难度,别把一个220v输出想得很神秘,让交流电输出纯正的正弦波也很容易的。
说句实话只要厂家想做 任何一个电动汽车厂家都能在车上做出来的。
充电桩充电电路都比输出220v这种功能复杂。
燃油车不太好做大功率是因为电池不够,所以一般点烟器只有都小于200w
比亚迪外放电最大功率可以达到3kw,所谓的技术就是通过逆变器来获取,但是只是新能源汽车可以实现3kw放电功率,燃油版目前还没有实现大功率220V输出。这是因为新能源汽车电池组电压比较高,功率也比较大。例如唐dm电池组标称电压为716V,容量25-26kwh。电池内储存25-56度电。电压高逆变起来非常方便,例如716v供电,逆变器3kw功率,那么电池电流在4-5A就可以满足逆变器的需求!如果是12V电池为逆变器供电,那么想要逆变出3kw的功率,12V供电电流250A以上,一个比焊机还要大的电流!
比亚迪实现220v电源输出,并不是单独***用一个逆变器来实现的,比亚迪
是通过一个双向车载充电器来实现的。设计很巧妙,既可以充电也可以放电,而且充放电都共用一个插孔!这个双向车载充电器放电功率可以达到3kw!下图就是双向车载充电逆变模块!这个模块内部电路主要分三个部分:第一个部分就是DC/AC,这个功率实际为3.3kw,也就是交流电输出逆变电路。把716V直流电逆变为220V交流电。第二部分就是AC/DC。这个部分功率3kw,值得一一提的就是把交流电压逆变为700—800V的直流电压为716V的电池组充电。
可以看出来只有电动汽车可以很容易实现大功率220v电压输出,而燃油汽车电池电压低,功率小,想要实现2kw的交流电输出还是有一些难度的。对于一些小轿车来说,电池容量仅为60ah,充满电才700wh,如果实现2000w外放电,电池二十分钟都撑不到!如果想要实现2000w交流电输出,那么需要对汽车发电机做一些改动。例如更换大功率发电机,然后***用大容量电池。电池容量起码要200ah以上,这个电池体积很大,很多车辆没有地方安放的。逆变器选用3kw以上的,所花的钱就是发电机+大容量电瓶+逆变器+线材。可以根据实际放电时间和容量去计算电池容量和发电机功率。改装后油耗会增加,发电机皮带寿命缩短!
到此,以上就是小编对于技术支持和什么支持的问题就介绍到这了,希望介绍关于技术支持和什么支持的2点解答对大家有用。
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