滑动轴承轴瓦紧力-滑动轴承紧力一般是多少

本篇文章给大家谈谈滑动轴承轴瓦紧力，以及滑动轴承紧力一般是多少对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、什么是轴瓦紧力
• 2、水轮机轴瓦对间隙和紧力有什l么要求?
• 3、滑动轴承轴瓦结构性能?
• 4、滑动轴承轴瓦乌金厚度标准

什么是轴瓦紧力

1、就是轴承座对轴瓦上盖的压紧力，通常用过盈量多少道（百分之一毫米）来表示，检测方法：剖分面加上铜皮、轴瓦上盖与轴承座之间压铅丝来测量，紧力=铜皮厚度-铅丝压扁后的厚度。

2、汽轮机中，轴瓦是轴承的重要构件之一，是滑动轴承和轴接触的部分，非常光滑，一般用青铜、减摩合金等耐磨材料制成，也叫“轴衬”，形状为瓦状的半圆柱面。

3、滑动轴承的轴瓦紧力值 轴瓦紧力也叫轴瓦预紧力，指轴瓦装配时设定的压向轴颈的力。

4、有。发电机轴瓦有一定的紧力要求，是为确保发电机转子与定子之间的空隙能够控制在合适的范围内，保证电机的正常运转和发电效率，发电机轴瓦需要满足轴瓦力矩和瓦座压力等技术参数的要求。

5、要测量3次以上.每次误差小于1丝 一般轴瓦的紧力，是3至5丝。对于球瓦，一般取0至2丝。压铅丝计算：$ c8 B* a/ B！ V i） P Δ=轴颈铅丝平均值-轴瓦两侧铅丝平均值，Δ=正数为间隙； Δ=负数为紧力。

水轮机轴瓦对间隙和紧力有什l么要求?

1、按机组盘车轴线来定。一般机组按图纸是0.15间隙。但轴线偏差要考虑进去。

2、要测量3次以上.每次误差小于1丝 一般轴瓦的紧力，是3至5丝。对于球瓦，一般取0至2丝。压铅丝计算：$ c8 B* a/ B！ V i） P Δ=轴颈铅丝平均值-轴瓦两侧铅丝平均值，Δ=正数为间隙； Δ=负数为紧力。

3、通过调节支柱螺栓，用塞尺测量支柱螺栓球面头部与瓦背之间间隙使之符合调整间隙计算值的要求。将支柱螺栓前后锁定螺母锁住，再次复查上导轴瓦间隙。

4、轴瓦和轴颈之间间隙不能太大，太大轴会发生晃动，轴颈撞击轴瓦，破坏润滑油膜。轴瓦和轴颈之间间隙可以通过轴瓦压向轴颈的力来反映。在装配时使轴瓦产生一个压向轴颈的力，这个力就称为紧力或轴瓦预紧力。

5、水轮发电机轴瓦间隙计算公式有。立式水轮发电机盘车计算公式为设计间隙减去二分之一的净摆度。根据查询相关资料信息显示，间隙的大小与机组的大小，转速，加工精度，安装水平等各方面的因素有关，机组厂家d会有一个安装数值。

6、轴瓦紧力在轴瓦装配图上都有明确的要求，一般圆筒形轴承的紧力多为0.10～0.15毫米，球面形轴承的紧力为0.03～0.07毫米。

滑动轴承轴瓦结构性能?

1、轴瓦材料的基本要求是： 1）足够的抗压强度和疲劳强度； 2）低摩擦系数，良好的耐磨性，抗胶合性，跑合性，嵌藏性和顺应性；3）热膨胀系数小，良好的导热性和润滑性能以及耐腐蚀性； 4）良好的工艺性。

2、滑动轴承，即在滑动摩擦下工作的轴承。滑动轴承在液体润滑条件下，滑动表面被润滑油分开而不发生直接接触，还可以大大减少摩擦损失和表面磨损，油膜还具有一定的吸振能力。因此，工作平稳、可靠、无噪声。

3、轴瓦是用青铜、减摩合金等耐磨材料制成的。在特殊情况下，轴瓦还可以由木材、塑料或橡皮制成，以满足不同的需求。♂轴瓦的制作轴瓦的制作需要经过多道工序，包括铸造、车削、磨削等。

滑动轴承轴瓦乌金厚度标准

如图所示，滚动轴承上被压扁的铅丝的厚度：推力侧b1=0.25mm， 承力侧b2=0.15mm。轴承座两侧被压扁的铅丝厚度分别为推力侧：a1=0.17mm， c1=0.20mm。 承力侧：a2=0.21mm， c2=0.25mm 。

一般柴油机曲轴瓦间隙：0.12-0.207MM，汽油机曲轴主轴瓦间隙，极限磨损量不超过0.17mm。

轴瓦与瓦座、瓦盖装配时，固定滑动轴承的固定销（或螺钉）端头应埋入轴承体内2～3mm，两半瓦合缝处垫片应与瓦口面的形状相同，其宽度应小于轴承内侧1mm，垫片应平整无棱刺，瓦口两端垫片厚度应一致。

大型轴瓦，例如汽轮机等等，为了轴瓦的接触面严密精度的要求，还是需要人工刮瓦的。即使是更换精度很高的新轴瓦，在实际与大轴的接触中，贴合力不一定很高，必须由人工调整（刮瓦）才能使用。

第8条 滑动轴承轴瓦背面与轴瓦座应紧密贴合，其过盈值应在0.02～0.04mm的范围内；轴瓦与轴颈的顶间隙和侧间隙均应符合设备技术文件的规定。

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