滑动轴承油孔设计-滑动轴承油孔设计原理

本篇文章给大家谈谈滑动轴承油孔设计，以及滑动轴承油孔设计原理对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、轴承得基本结构
• 2、滑动轴承的液体润滑时,油孔及油槽应开在非承载区为什么
• 3、设计液体动压润滑滑动轴承,保证轴承正常工作应满足哪些条件?
• 4、为了保证供油充分液体动压润滑滑动轴承的油沟应开在什么地方

轴承得基本结构

1、轴承基本结构：内圈、外圈、滚动体、保持架。轴承按滚动体的种类分为： 球轴承 —— 滚动体为球， 如：深沟球轴承，调心球轴承，角接触球轴承，外球面轴承。

2、滚动轴承的结构由：外圈、内圈、滚动体、保持架组成润滑剂（润滑剂也被认为是滚动轴承第五大件）。

3、滚动轴承由于用途和工作条件不同，其结构变化甚多，但基本结构都是由内圈、外圈、滚动体（钢球或滚子）和保持架四个零件组成。 （1）内圈（又称内套或内环）。通常固定在轴颈上，内圈与轴一起旋转。

4、转盘轴承通常由内圈、外圈、滚动体、隔离块等四大部件构成。由于核心部件***用回转支承，因此可以同时承受轴向力、径向力。 其形式很多，但结构组成基本大同小异。

滑动轴承的液体润滑时,油孔及油槽应开在非承载区为什么

对液体动压滑动轴承，应将油孔和油沟开设在轴承的非承载区，否则将破坏液体摩擦滑动轴承承载油膜的压力分布，显著降低油膜的承载能力。

在滑动轴承上开设油孔和油槽时应注意：油孔和油槽只能开在非承载区；轴向油槽不能沿轴承宽度开通，防止端泄。滑动轴承（sliding bearing），在滑动摩擦下工作的轴承。滑动轴承工作平稳、可靠、无噪声。

【答案】：B 为了把润滑油导入整个摩擦面间，轴瓦或轴颈上需开设油孔或油槽，轴瓦的油槽应该开在非承载区，可以使润滑均匀。对于不完全液体润滑径向轴承可以将油槽从非承载区延伸到承载区。

可以打在正上方，同时轴承座在孔所在的位置开轴向通槽，使润滑脂从断面进入轴承滚道内部。

不对，应该是开在有和润滑油道相同的油孔部位。

设计液体动压润滑滑动轴承,保证轴承正常工作应满足哪些条件?

1、轴承生产厂家响应技术要求，主要是轴承结构，耗油量，轴承刚度等满足技术要求即可。

2、两工作面间必须有楔形形间隙；两工作面间必须连续充满润滑油或其他粘性流体；两工作面间必须有相对滑动速度，其运动方向必须使润滑油从大截面流进，小截面流出。

3、建立三条件：相对速度，合理的楔形，充足的润滑油。这是必要条件。完全液体润滑只有一个条件：最小油膜厚度大于轴、轴承表的粗糙度之和。

4、形成液体润滑必须具备以下条件：⑴润滑油粘度合适。⑵轴承应有适当的间隙。⑶转子应有足够高的转速。⑷轴颈和轴承座有精确的几何形状和较小的表面粗糙度。⑸多支承的轴承应有较高的同心度。

5、大多数轴承实际处在混合润滑状态（边界润滑与液体润滑同时存在的状态），其可靠工作的条件是：维持边界油膜不受破坏，以减少发热和磨损（计算准则），并根据边界膜的机械强度和破裂温度来决定轴承的工作能力。

为了保证供油充分液体动压润滑滑动轴承的油沟应开在什么地方

1、原因是提高润滑效果。将油孔和油槽放在非承载区域，可以使润滑油通过慢慢地渗透进承载区域，从而形成稳定且均匀的润滑膜，提高了润滑效果。滑动轴承的主要作用就是减少轴与轴承之间的摩擦，从而减少能量损失。

2、为了保证滑动轴承获得较高的承载能力，油沟应布置在中间的位置，所以滑动轴承的油槽一般都在石墨铜套的中间，但是油槽形式有很多种，有环形油槽，直油槽，还有8字油槽等等。

3、油应从非承载面区进入轴承。不要使全环油槽开在轴承中部。如油瓦，接缝处开油沟。要使油环给油充分可靠。加油孔不要被堵。不要形成油不流动区。防止出现切断油膜的锐边和棱角。

4、p是为了保证润滑油不被过大得压力挤出。因为对于非液体摩擦滑动轴承，为了使承载区得到充分润滑，有时宁可牺牲一部分承载面积，将油槽延伸到或直接开在承载区内。

滑动轴承油孔设计的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于滑动轴承油孔设计原理、滑动轴承油孔设计的信息别忘了在本站进行查找喔。