滑动轴承轴瓦,滑动轴承轴瓦上浇铸轴承衬的目的

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于滑动轴承轴瓦的问题，于是小编就整理了4个相关介绍滑动轴承轴瓦的解答，让我们一起看看吧。

1. 轴承包角是什么？
2. 柴油机滑动轴承的轴瓦烧熔的主要原因是什么？
3. 滑动轴承刮瓦步骤？
4. 什么是滑动轴承间隙比？

轴承包角是什么？

是滑动轴承上油膜压力的角度

滑动轴承（sliding bearing），在滑动摩擦下工作的轴承。滑动轴承工作平稳、可靠、无噪声。在液体润滑条件下，滑动表面被润滑油分开而不发生直接接触，还可以大大减小摩擦损失和表面磨损，油膜还具有一定的吸振能力。但起动摩擦阻力较大。轴被轴承支承的部分称为轴颈，与轴颈相配的零件称为轴瓦。为了改善轴瓦表面的摩擦性质而在其内表面上浇铸的减摩材料层称为轴承衬。轴瓦和轴承衬的材料统称为滑动轴承材料。滑动轴承应用场合一般在高速轻载工况条件下。

柴油机滑动轴承的轴瓦烧熔的主要原因是什么？

柴油机转速太高或者配合间隙太小导致轴瓦温度骤升，超过轴瓦最高使用温度时导致轴瓦烧熔。

首先要看柴油机在设计时有没有对滑动轴承轴瓦进行选型，轴瓦内壁铜层材质很重要，它决定轴瓦所能承载最高转速和耐高温的温度。以上是晨瀚滑动轴承的分析。

滑动轴承刮瓦步骤？

01在减速器安装螺栓紧固前，以输出轴为基准找正，并测量每级齿轮啮合和中心距的情况。在水平度、啮合精度达到标准的80%后，均匀对称地紧固安装螺栓。

02同时对各滑动轴承轴瓦进行刮研。

03在从粗刮到精刮的过程中，要多次测量齿轮副中心距和啮合精度，并根据测量结果来决定每组轴瓦的刮研程度。

04轴瓦刮研的结果应保证齿轮副的中心距和啮合精度、轴瓦的接触状态都符合标准。

什么是滑动轴承间隙比？

相对间隙是直径间隙（直径间隙=D-d）和公称直径之比。

滑动轴承相对间隙是一个物理概念，指滑动轴承的轴瓦和轴套。

滑动轴承，在滑动摩擦下工作的轴承。滑动轴承工作平稳、可靠、无噪声。在液体润滑条件下，滑动表面被润滑油分开而不发生直接接触，还可以大大减小摩擦损失和表面磨损，油膜还具有一定的吸振能力。但起动摩擦阻力较大。轴被轴承支承的部分称为轴颈，与轴颈相配的零件称为轴瓦。

为了改善轴瓦表面的摩擦性质而在其内表面上浇铸的减摩材料层称为轴承衬。轴瓦和轴承衬的材料统称为滑动轴承材料。滑动轴承应用场合一般在高速轻载工况条件下。

　　滑动轴承的间隙一般是0.01到0.02毫米。滑动轴承间隙的取值范围是要根据其使用的部位精度来确定的，例如：磨床与车床分度头主轴承配合的精度为H7/g6、农业机械用的轴承配合精度为H11/d11。

　　滑动轴承的间隙有径向间隙和轴向间隙两种。径向间隙又分为顶间隙和侧间隙;轴向间隙也叫轴间窜动量。滑动轴承之所以要留有一定的径向间隙，有以下目的，第一，径向间隙是实现轴与轴承活动连接的起码条件；第二，径向间隙是控制轴的运转精度的保证。

　　当然，径向间隙愈小，轴的运转精度愈高，但不能随意减小径向间隙，径向间隙过小，不仅难于形成润滑油膜，而且可能导致烧瓦抱轴事故；第三，径向间隙是形成液体润滑的重要条件，特别是动压轴承，润滑油膜的形成主要靠轴与轴承间的楔状间隙。径向间隙分顶间隙和侧间隙，前者的数值约为后者的两倍

　　这两个间隙是轴颈和轴承之间形成的楔形油膜所必须的。要留有一定的轴向间隙，这指的是轴线方向的窜动间隙，又分为推力间隙和膨胀间隙。推力间隙是对推力轴承而言，是为允许有的轴向窜动而留的间隙。膨胀间隙是对轴承随径向负荷而言，为保证转轴自由膨胀而留的间隙。

　　间隙的大小与机器在运转中的精确度有关，径向间隙愈小，精确度就愈高，但间隙缩小至一定程度就不能保证液体润滑。间隙过大，在转动中会产生跳动，也不能形成稳定的油膜润滑。故径向间隙数值不能随意规定，应符合机器技术文件的要求。滑动轴承的径向间隙十分重要，过大、过小都极为有害。

到此，以上就是小编对于滑动轴承轴瓦的问题就介绍到这了，希望介绍关于滑动轴承轴瓦的4点解答对大家有用。