大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于塞浦路斯成功案例的问题,于是小编就整理了3个相关介绍塞浦路斯成功案例的解答,让我们一起看看吧。
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波音飞机是美国制造的品牌之一,质量应该是可以放心的。其实,实事求是的说,发达国家对于汽车飞机之类关乎生命安全的产品把关还是非常严格的,比如人们经常听到的外国品牌汽车就常常因为一次事故而全部“召回”所有同一型号汽车的案例。
这次美国***在飞机失事原因尚未查明之前主动停飞国内所有同型号飞机,应该是值得肯定的一件事。当然,其它国家也停飞这个型号的飞机也是为了消费者(旅客以及机组成员)的利益考虑。
登录美国波音公司网站,可以得知该公司一共接受了波音707以及一些后续升级版的7字头开始的商业飞机订单25,512架,已经交付使用的19,564家,待发货的5,948架。
相比较已经交付使用的近两万架各种7字头大型客机的安全性而言,失事的飞机毕竟还是小概率。
下面是波音公司的客机订单合同以及完成情况:
其中707,订单 856架,完成合同856;717-200 订单155,完成155;720 订单154,完成154;
727 订单1,831架,完成1,831;
737 Original,订单,1,144,完成1,144;737 Classic ,订单1,988,完成1,988;737 NG,订单7,070,完成6,981;
737 MAX,订单5,011;完成4,661;747 订单1,418,完成1,418;747-8订单154,完成130;757订单 1,049,完成1,049;767订单1,244,完成1,135;
777 订单1,687,完成1,584;777X 订单326,未完成326;787 订单1,421;完成789,未完成632。
波音737MAX8安全不安全,要用事实说话,至于模拟实验、试飞毕竟有许多的局限性,这就和军队不断演习,但最终于实战的残酷战场绝不相同一个道理。飞机在空中,遭遇的是不同的飞行环境,比起理论来要凶险的多!
美国不承认波音飞机安全有问题,首先是从公司的自身利益考虑,其次才是从技术角度思考。本人理解,汽车存在质量,必须召回,必须赔偿某些因为质量问题而导致的重大损失,那么作为花费不少的飞机,作为上面时刻坐着一两百位鲜活生命且处于危险之中的飞机,出于自身的技术原因、质量原因,出了大事,那一定也应该召回或者巨额赔偿,波音公司怕呀!——全部召回是损失,已经出了事的赔偿损失,声誉受损,销售不出去的损失,岂不是更加可怕?故而波音公司就装嘴硬,做出一副无辜的样子,实际上心里面还在盼望这次埃塞俄比亚航空公司空难是天气原因、是人为操作原因?是***的原因,反正与波音的自身原因离得越远越好!
特朗普坐不住了,面对各国先后停飞,特朗普憋不住了,他认为有必要说两句,故此12日晚间10点,他连发2条推文,言道现在的飞机太复杂了,复杂嘛,就会有危险。特朗普的言外之意很明显——乘坐复杂的飞机,危险不可避免。
空难的原因肯定要有个说法,真相肯定要整个水落石出,波音公司藏着掖着,玩的就是“掩耳盗铃”的把戏,可是,它越要如此,买家越是心里打鼓,越是不敢大胆使用,反倒不利于波音公司的未来发展,也不利于用户对它的信任。当然,也有可能是波音公司质量过硬,问心无愧,上对得起天,下对得起地,中间对得起广大用户,故而才气定神闲,让用户放心——很安全啰!
让事实说话!
到此,以上就是小编对于塞浦路斯成功案例的问题就介绍到这了,希望介绍关于塞浦路斯成功案例的3点解答对大家有用。
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