靠左行驶的交通工具中国,中国 靠左行驶

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于靠左行驶的交通工具中国的问题，于是小编就整理了5个相关介绍靠左行驶的交通工具中国的解答，让我们一起看看吧。

1. 买一张闫小课堂的问题我国的交通工具是哪种工具线是靠左行驶的嗯地铁还是火车正确答案是哪个？
2. 为什么香港澳门靠左行驶？
3. 为何咱们国家的火车，动车，磁悬浮列车都是靠左行驶？
4. 为什么铁路设置左行？
5. 为什么我国的高铁和和火车都是靠左行使？

买一张闫小课堂的问题我国的交通工具是哪种工具线是靠左行驶的嗯地铁还是火车正确答案是哪个？

我国的交通工具中，火车是靠左行驶的。这是因为火车在铁路建设的初期是由英国工程师设计建造的，沿用了英国的左行原则，之后一直沿用至今。虽然随着技术的进步，火车头换成了内燃机和电力机车，司机可以坐在中间进行操作和观察路况，但为了保持全球各国铁路互联互通，减少障碍，仍***用左行制。

为什么香港澳门靠左行驶？

因为香港和澳门曾经是英国，葡萄牙的殖民地，而英国和葡萄牙同属欧洲国家，所有的车辆都是右方向的。悬挂中港通和中澳通车牌的车，也大部分是是右方向盘的。所以很多香港人刚来内地设厂做生意的时候，都说开不习惯左方向的车。在内地时间长了，又说回去香港开车不习惯。也是挺搞笑的！

为何咱们国家的火车，动车，磁悬浮列车都是靠左行驶？

观察挺仔细啊，的确，我国的汽车是靠右行驶，但是火车、动车等都是靠左行驶的，网上有些胡乱解释跟什么地球自转相关之类的，其实根本就不是，真正的原因是历史上受英国影响的结果。

众所周知，铁路是英国人在十九世纪发明的，一开始就是靠左行驶，而中国的第一条铁路乃至解放前建设的大多数铁路，其实都是英国人修建的，即便是后来英国人没再修建了，也仍然一直延续使用英国标准，建国以后曾经也想过要不要改变，但是因为要改变通行规则的话，所需要付出的代价太大，再加上铁路系统相对独立，靠左还是靠右没有本质区别，也没有什么不良影响，没有改变的必要，所以就一直维持靠左行驶直到今天，相信未来也不会在这个问题上进行改变。

为什么铁路设置左行？

中国的铁路复线区段都是靠左行车，这个只是一个习惯问题，最近几年网上一些伪科普说什么火车靠左行车是因为中国处于北半球，还考虑了地球自转、引力等因素，编得像模像样，很多人就信以为真。其实仔细想想就知道什么地球自转、南北半球这些因素完全微不足道，一些北半球的国家复线铁路也有靠右行车的，南半球国家也有铁路靠左行车的。

中国铁路早期受英国的影响比较大，英国人在中国修了一些铁路，都是参照了英国的标准，英国的马车、汽车也是习惯靠左行车，所以火车也不例外，这个习惯自然就沿袭了下来，所以普通铁路、高速铁路双线都是靠左行车，只有在遇到特殊情况，比如其中一条线出了状况暂时不能行车外，才有可能出现反方向行车的情况。但是地铁、有轨电车、跨座式单轨这些则习惯靠右行车。国内的公路早期也是习惯靠左行车，但抗战胜利后改为靠右行车，主要是受美国的影响。

为什么我国的高铁和和火车都是靠左行使？

大概总结来说有两个原因 1

原因是和地转偏向力有关：科氏力（科里奥利力）由地球自转产生，即在北半球，运动的物体都会受到一个方向朝右的力，那么会车时，车顶向左倾斜，如果靠右行驶，车顶则有可能擦到或撞到，于是便靠左行驶。 此外，靠左行驶使科氏力造成的挤压都施于内侧，有利于维持路基的稳定，不至于坍塌，会车时还可以抵消掉一些压强差。2 这其实是一个从英国开始的习惯问题，久而久之将习惯变成了规章制度。英国是发明火车的诞生地。当初上阵的蒸汽机车，驾驶室前面有一个特别大的锅炉，给蒸汽机车提供动力。

按理说来，司机坐在中间视野最好，但由于锅炉太大，遮挡了视线，司机就只能在左或者右边。当初铁路线都是单行道，倒也没有什么奇怪的，无论司机坐左边还是右边，都无碍司机在行车时的瞭望。 后来铁路修建了复线，此前已经形成了司机靠左的习惯，复线上的车自然也靠左行驶。

我国的铁路修建得晚，虽然晚清时期多地被世界列强划为自己的势力范围，但修建铁路的主要技术依然还是***用英国的技术，建国前，我国铁路线已有上万公里（不包括未修复的），到建国初期，未修建新线路时，全国铁路营业里程高达21810公里。

之前铁路都习惯靠左行驶了，2万多公里的铁路线如果***用靠右行驶，那得费很大的劲，而且还需要调整操纵设备的布置，需要耗资很多。建国初期，一切都是从一穷二白的基础上发展，自然，火车靠左行驶的习惯就保留了下来。

等进入高铁时代，高速动车组的开行也是***用这种靠左行驶的模式。也就是说，在我国，不仅是普速铁路，高速铁路也是靠左行驶的

到此，以上就是小编对于靠左行驶的交通工具中国的问题就介绍到这了，希望介绍关于靠左行驶的交通工具中国的5点解答对大家有用。