滑动轴承转子轴颈坏处-滑动轴承会转吗

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本文目录一览：

• 1、滑动轴承转子轴颈,容易产生磨损,拉毛和什么等缺陷
• 2、滑动轴承损坏形式主要有哪些
• 3、滑动轴承分类滑动轴承的五条故障规则

滑动轴承转子轴颈,容易产生磨损,拉毛和什么等缺陷

1、滑动轴承转子轴颈，容易产生磨损，拉毛和抱死等缺陷，根据生产滑动轴承的要求，一般荣昌滑动轴承对轴的要求：轴要求热处理。轴要求磨加工，光洁度0.8以上。要及时加油。

2、滑动轴承的主要故障： 瓦面腐蚀：光谱分析发现有色金属元素浓度异常；轴承中出现了许多有色金属成分的亚微米级磨损颗粒；润滑油水分超标、酸值超标。 轴颈表面腐蚀：光谱分析发现铁元素浓度异常，轴承轴承中有许多铁成分的亚微米颗粒，润滑油水分超标或酸值超标。

3、滑动轴承的损坏形式有工作表面的磨损、烧熔、剥落及裂纹等。造成这些缺陷的主要原因是油膜因某种原因被破坏，从而导致轴颈与轴承表面产生直接摩擦。对于不同轴承形式的缺陷，***取的修理方法也不同。（1）整体式滑动轴承的修理，一般***用更换轴套的方法。

4、轴承合金腐蚀 轴承合金腐蚀一般是区为润滑油不纯，润滑油中所台的化学杂质（酸性氧化物等）使轴承合金氧化而生成酸性物质，引起轴承合金部分脱落，形成无规则的微小裂孔或小凹坑。轴承合金腐蚀的主要原因是润滑油选用不当、轴承材料耐腐蚀性差，或者发动机工作粗暴、温度过高等。

滑动轴承损坏形式主要有哪些

1、接触疲劳失效 接触疲劳失效系指轴承工作表面受到交变应力的作用而产生的材料疲劳失效。接触疲劳失效常见的形式是接触疲劳剥落。接触疲劳剥落发生在轴承工作表面，往往伴随着疲劳裂纹，首先从接触表面以下最大交变切应力处产生，然后扩展到表面形成不同的剥落形状。

2、根据长期对柴油机维修的经验发现，滑动轴承早期损坏的常见形式有机械损伤、轴承穴蚀、疲劳点蚀、腐蚀等。 （1）机械损伤 滑动轴承机械损伤是指轴瓦的合金表面出现不同程度的沟痕，严重时在接触表面发生金属剥离以及出现大面积的杂乱划伤；一般情况下，接触面损伤与烧蚀现象同时存在。

3、机械损伤 滑动轴承机械损伤是指轴承的合金表面出现不同程度的沟痕，严重时在接触表面发生金属剥离以及出现大面积划伤。一般情况下，接触面损伤与烧蚀现象同在。造成轴承机械损伤的主要原因是轴承表面难以形成油膜或油膜被严重破坏。

滑动轴承分类滑动轴承的五条故障规则

无润滑轴承：在极端条件下使用，如塑料和碳石墨轴承，应用相对较少。其他特殊轴承 固体润滑轴承，用于极端工况，如磁流体轴承、静电轴承和磁力轴承，多应用于高速精密设备。 然而，滑动轴承的故障规则不容忽视：瓦面腐蚀与轴颈表面腐蚀 光谱分析和铁谱分析揭示金属元素异常，润滑油问题可能导致腐蚀。

轴承合金腐蚀 轴承合金腐蚀一般是因为润滑油不纯，受润滑油所含的化学杂质（酸性氧化物等）氧化轴承合金生成酸性物质，引起轴承合金部分脱落，形成无规则的微小裂孔或小陷坑。

胶合轴承过热、载荷过大，操作不当或温度控制系统失灵在运动中如发现轴承过热，应立即停车检查，最好使转子在低速下继续运转，或继续供油一段时间，直到轴瓦冷下来为止。不然，轴瓦上的巴氏合金由于胶合而粘在轴颈上，修起来麻烦。防止润滑油不足或油中混入杂质，以及转子安装不对中。

、轴颈表面拉伤：铁谱中有铁系切削磨粒或黑色氧化物颗粒，金属表面存在回火色。 瓦背微动磨损：光谱分析发现铁浓度异常，铁谱中有许多铁成分亚微米磨损颗粒， 润滑油水分及酸值异常。5 、轴承表面拉伤：铁谱中发现有切削磨粒，磨粒成分为有色金属。

滑动轴承的主要故障： 瓦面腐蚀：光谱分析发现有色金属元素浓度异常；轴承中出现了许多有色金属成分的亚微米级磨损颗粒；润滑油水分超标、酸值超标。 轴颈表面腐蚀：光谱分析发现铁元素浓度异常，轴承轴承中有许多铁成分的亚微米颗粒，润滑油水分超标或酸值超标。

失效形式：由于非液体润滑滑动轴承的润滑不充分，故磨损比较严重；摩擦热量多时还可能发生胶合破坏：在变载荷作用下，轴承还可能产生疲劳破坏。设计准则：要使油膜能顺利地进入摩擦表面。油应从非承载面区进入轴承。不要使全环油槽开在轴承中部。如油瓦，接缝处开油沟。

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