大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于滑动轴承磨损有几种的问题,于是小编就整理了5个相关介绍滑动轴承磨损有几种的解答,让我们一起看看吧。
一:滑轮轴承的损坏形式主要有:1、胶合轴承过热、载荷过大,操作不当或温度控制系统失灵。
2、疲劳破裂由于不平衡引起的振动、轴的挠曲与边缘载荷、过载等,引起轴承巴氏合金疲劳破裂。轴承检修安装质量不高。
3、拉毛由于润滑油把大颗粒的污垢带入轴承间隙内,并嵌藏在轴承轴衬上,使轴承与轴颈(或止推盘)接触时,形成硬痂,在运转时会严重地刮伤轴的表面,拉毛轴承注意油路洁净,尤其是检修中,应注意将金属屑或污物清洗干净磨损及刮伤由于润滑油中混有杂质、异物及污垢。检修方法不妥,安装不对中。使用维护不当,质量控制不严。
二:滑动轴承(sliding bearing),在滑动摩擦下工作的轴承。滑动轴承工作平稳、可靠、无噪声。在液体润滑条件下,滑动表面被润滑油分开而不发生直接接触,还可以大大减小摩擦损失和表面磨损,油膜还具有一定的吸振能力。但起动摩擦阻力较大。轴被轴承支承的部分称为轴颈,与轴颈相配的零件称为轴瓦。为了改善轴瓦表面的摩擦性质而在其内表面上浇铸的减摩材料层称为轴承衬。轴瓦和轴承衬的材料统称为滑动轴承材料。滑动轴承应用场合一般在低速重载工况条件下。
滑动轴承转子轴颈,容易产生磨损,拉毛和抱死等缺陷,根据生产滑动轴承的要求,一般荣昌滑动轴承对轴的要求:轴要求热处理。轴要求磨加工,光洁度0.8以上。要及时加油。
(一)黏着磨损
也称咬合(胶合)磨损或摩擦磨损。黏着磨损是在法向加载下,两物体接触表面 相对滑动时产生的磨损。 磨损产物通常呈小颗粒状,从一物体表面黏附到另一个物体表面上, 然后在继续的摩擦过程中,表面层发生断裂,有时还发生反黏附,即被黏附到另一个表面上 的材料又回到原来的表面上,这种黏附反黏附往往使材料以自由磨屑状脱落下来。黏着磨损 产物可以在任意的循环中形成, 黏着以后的断裂分离, 并不一定在最初的接触表面产生。
(二)磨料磨损
由于一个表面硬的凸起部分和另一个表面接触,或者在两个摩擦表面之间存在着硬的颗粒,或者这个颗粒嵌入两个摩擦面的一个面里,在发生相对运动后,使两个表面中某一个面的材料发生位移而造成的磨损。
(三)表面疲劳磨损
两接触面做滚动和滑动的复合摩擦时,在循环接触应力的作用下,使材料表面疲劳而产生物质损失的现象。
(四)腐蚀磨损在摩擦过程中,金属同时与周围介质发生化学反应或电化学反应,使腐蚀和摩擦而导致零件表面物质损失的现象。
前轮轴承磨损刹车时会抖动
第一、就是汽车跑起来车轮晃动,整车抖动加剧。
第二、就是轴承损坏,会出现异响。
第三、滚动不畅,导致动力有所下降。最大的影响,还是车身抖动加剧、有异响。建议更换。
判断方法如下:
轴向滑动的轴承叫滑动轴承,也是在滑动摩擦下工作的轴承。
滑动轴承工作平稳、可靠、无噪声。在液体润滑条件下,滑动表面被润滑油分开而不发生直接接触,还可以大大减小摩擦损失和表面磨损,油膜还具有一定的吸振能力。但起动摩擦阻力较大。轴被轴承支承的部分称为轴颈,与轴颈相配的零件称为轴瓦。
到此,以上就是小编对于滑动轴承磨损有几种的问题就介绍到这了,希望介绍关于滑动轴承磨损有几种的5点解答对大家有用。
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