车后行业新闻-2021汽车后市场的行业现状与分析

今天给各位分享车后行业新闻的知识，其中也会对2021汽车后市场的行业现状与分析进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文目录一览：

• 1、新能源汽车出海,售后不能“拉胯”
• 2、30%门店倒闭?后市场“战疫”洗牌波及全汽车行业
• 3、恒大汽车天津工厂半年仅生产200辆汽车,恐遭并购!许家印会放手吗...

新能源汽车出海,售后不能“拉胯”

1、据《财经》，二十多年前，中国摩托车曾率先出海，在东南亚市场搏杀，之所以被日系摩托车“杀了回马枪”，其中的一个教训就是不重视售后。因此，中国摩托车商会秘书长张洪波表示：“在出海之路上，汽车应该摸着摩托车的经验过河，避免再度摔倒。”。

2、聚焦新能源汽车售后市场的科波拉汽车咨询服务（青岛）有限公司创始人、首席执行官王浩认为，新能源汽车售后问题的根源在于，汽车产业发展主线的不断调整，使得产业跌宕起伏，参与主体的发展缺乏可持续性。

3、二是车企在打造产品力的同时，也要着眼产品全生命周期建立完善的售后服务体系，拥有妥善处理售后服务保障事宜的能力；三是有关部门对新能源汽车市场发生的此类时间，也应该引起重视，加强监管与法规的落地。

4、伴随着智能化电动化转型的浪潮，智能车机已然成为了新时代的汽车三大件之一，但是科技的本质应该是为人类带来便利而不是制造麻烦，用这种拉胯的智能化水平来敷衍消费者，不仅体现不出丝毫的技术水平，更是给品牌口碑自找麻烦。

30%门店倒闭?后市场“战疫”洗牌波及全汽车行业

1、此外，建筑工地基本停工，土地拍卖暂停，很多房产中介也暂停营业，如果疫情持续影响，许多房产中介门店也会面临关门风险，行业也会萎缩。除了以上的，还有各种劳动密集型的行业均受到疫情影响。疫情当下，整个社会都在努力抗击疫情。

2、汽车电商行业面临洗牌，神州优车此次重金布局神州买买车，正是为了抢占风口。神州买买车的初衷就是打造线上线下相结合的汽车电商平台，覆盖从车源、供应链、门店、消费者、后服务及旧车处置的全用车周期。

3、现在奔驰、宝马等车企，已经开始停产和裁员，这对于汽车行业造成了很大的影响。这些影响是方方面面的，车厂、市场以及整个跟汽车相关的领域，都会因此受到打击。

恒大汽车天津工厂半年仅生产200辆汽车,恐遭并购!许家印会放手吗...

1、许家印在恒大集团复工复产专题会上宣布了恒大化解风险自救的三大战略决定：一是坚定不移、全力以赴实现复工复产保交楼；二是全面实施现楼销售、大幅压降房地产开发建设规模；三是10年内实现由房地产业向新能源汽车产业的转型。

2、当下，恒大汽车仅有恒驰5一款量产车型，这款车型在2021年12月30日实现首车下线并在2022年10月29日开启交付。根据恒大汽车发布的公告显示，截至5月底，恒驰5累计交付量刚刚超过1000辆。

3、当别的新能源汽车品牌已经开始能够量产的时候，我们会发现恒大汽车每年的生产量只不过只有300台而已。

4、此前，有曝光恒大汽车天津工厂已经停产，但是随着政策的推动和资金的注入，天津工厂已经恢复生产，不过销售端数据依旧惨不忍睹。数据显示，截至2023年5月31日，旗下在售车型恒驰5仅交付1000辆，还不及某些新势力的零头。

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